说说

16、现代公司对中国家用轿车的建议

  1967年12月29日，通过与福特公司在技术上结盟，创建了现代汽车公司，至今有27年了。

在27年中，现代公司有四个发展阶段

1．初步生产阶段（1968~1975）SKD装配

2．独立生产阶段（1976~1984）开发自有车型（国产化率较低）

3．规模发展阶段（1985~1990）大规模生产体系的建立

（1984年底，公司组建Malukri技术研究所，1985年投入使用时人员不足100名，到1990年，研究人员为512名，该研究所通过承担新材料领域和改善排放的研究，通过提高公司计算机分析与辅助设计的能力以及开发新型发动机和变速箱，为现代汽车公司实现技术上的独立奠定了基础）

4．先进技术开发阶段（1991~今）实现100%国产化

零件供应体系

支撑公司汽车装配的零部件供应体系是二级结构，配套厂家分为一级配套厂和二级配套厂。除了主要的单机用量较高的汽车部件如发动机与变速箱之外，公司主要依靠一级配套厂提供零部件。一级配套厂负责生产6大类零部件，即：发动机零件，线束，变速器零件、制动系、转向系与减振系。二级配套厂负责向一级配套厂提供零件。

现代公司厂内组装生产（发动机、变速箱）一级（机械零件、冲压内/外板线整）三级、模塑、锻造、冲压、加工、涂装、电镀等。

1984年，为了密切配套厂的业务关系，成立了现代公司合作会议（协会）作为改进零部件质量和生产率的组织基础。1986年以后，在现代公司自动化培训学校的帮助下，公司引导配套厂建立厂内研究所，鼓励他们开了成自己的零件设计与开发能力。1989年开始，公司通过引入客座工程制度，大大加强了配套厂的产品设计能力。根据制度，配套厂的设计人员在新车开发项目的开始阶段就被邀请进驻现代公司的技术中心与公司的技术人员一起合作开发。其结果越来越多的配套厂家能适应现代公司要求，利用自己的技术搞出设计方案并在新车开发的早期阶段送到公司进行审定，公司则向配套厂提供信贷担保和技术开发指导并促进技术转让。同时不断地将越来越多的公司自己开发的零部件转给配套厂生产。此外，通过成功地在多家零件配套供应公司中创造友好的竞争机制。

车型开发过程

（加图）！！！！！！！

资金支技，新产品开发的人力调能

新产品开发所用的主要设备

开发与试验设施——工设计大楼，试制大楼，研究大楼，材料工艺大楼，检测大楼，碰撞试验，环境试验室，低压室。

研究部设备——发动机测功

             主变速器测功

             靠模铣

             加工中心

设计部设备——Cray超级计算机

            CAD/ACE系统计算

           机仿真系统，C有限元

           动态模拟，撞碰撞等。

检测部设备——试制：双动压力机，包括数控，数控靠模等，100多台机床

              零件检测：道路模拟机，包括有限因素分析仪在内70多种设备

                 汽车检测：底盘测功，试车场，（70多种试验路面）

                 发动机检测、排放测功

                包括气体分析仪在内150多种设备

材料检测：力射线衍射仪。

          动态材料检测150多种设备。

 产品开发机构有五个：1）Mobukri研究所—研制汽机与柴油机研制代用燃料发动机与新材料等。

                      2）轿车研究所——新车造型设计与开发，开发先进底盘技术与电功汽车。

                      研制下一代代用燃料汽车（包括电功汽车）

3）商品车研究所——开发载重汽车与自卸汽车开发各种公共汽车（小巴、大客等）开发各种专用客车。

4）美国现代汽车技术中心：收集技术发展动向北美环保法规及应付对策。

进行符合美国排放要求的性能试验，为新车型开发提供设计与造型服务。

             5）生产工艺所：为工厂自动化研制实用机器人技术，开发自动化装配设备。

关于发展中国汽车工业的建议

中国大众轿车系列，应不1.3~1.5L的次紧凑型轿车,现代公司参与中国汽车工业的几点想法:

1,现建一个15万辆的生产厂,3年建成,然后扩充到30万辆.

2.投产车型为1.3-1.5L的自有车型,但中国政府可能认定排量为1.0-1.0以下,车型适合中国家庭.

3.在建装配线之前,先建发动机变速箱厂.

4.包括发动机,变速箱在内的韩国所有其它核心零部件厂也与装配厂一起引入中国.

5.投产当年国产化60%,3年内达80%

6.与合营厂共建研究所,开发中国式的自有车型.

车型参数见样本.